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Ursachenanalyse schlechter Schaltvorgänge

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Ursachenanalyse ZF6HP26 Automatikgetriebe Ursachenforschung: Mein Automatikgetriebe aus meinem Jaguar XJ6 3.0 machte immer mehr Probleme, so dass ich mich dazu entschieden habe, der Ursache hierzu auf den Grund zu gehen. Kalter Zustand (Aufwärmphase) Das Getriebe fährt ein Lastprofil, dass möglichst viel Abwärme erzeugt, vorallem wird die Wandlerüberbrückungskupplung (Wük) deutlich mehr geschliffen. Dies sorgt u.A. zu einem höheren Verschleiß und Partikelabrieb, der dann im Getriebe mit umher gepumpt wird und die Aluminiumoberflächen diverser Endkappen und Ventile verschleißen lässt. Warmer Betriebszustand (Dauerbetrieb) Im Warmen Zustand schaltet das Getriebe schneller und die Wandlerüberbrückungskupplung wird stärker geschlossen und nicht geschliffen. Es gibt auch noch einen Hot Modus, der obiges Prozedere verstärt, ebenso im Anhängerbetrieb. Es ist daher unbedingt empfehlenswert alle 60.000 km einen Ölwechsel durchzuführen. Spätere Ölwechsel führen zu einem erhöhte
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Überholung ZF6HP26 Automatikgetriebe

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Überholung Alle hier genannten Informationen sind ohne Gewähr und basieren auf meinen selbst gemachten Beobachtungen. Nachahmungen auf eigene Gefahr und eigenes Risiko! Grundsätzlich gilt bei allen Arbeiten sehr penibel und sauber zur arbeiten. Haare, Sandkörner, Dichtungsrückstände oder andere Fremdkörper verklemmen die Kolben und behindern die Funktion, Analyse : Zunächst einmal gilt es in Erfahrung zu bringen, wie lange der letzte Ölwechsel her ist und wie das Öl aussieht und vorallem riecht: Ölfarbe und Geruch Normal ist eine schwarze Trübung des Öles durch die Wandlerüberbrückungskupplung und dem Abrieb, der im Getriebe entsteht. Keineswegs normal ist es, wenn man eine Emulsion aus Wasser und Automatiköl vorfindet -> sehr wahrscheinlich sind dann die Lamellen beschädigt und das Öl stinkt verbrannt, da es in der durchrutschenden Kupplung überhitzt wird. Prallel hierzu speichert die Getriebesteuerung einen Fehlercode ab, wenn die Drehzahl mehr als 250-400 U/Min a
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